Van de de Machinefabriek 1kg-5kg van het Dynamaticsaldo de Auto Drijf In evenwicht brengende Machine
Dynamisch In evenwicht brengend de Machineoverzicht van het autowiel
De auto drijf in evenwicht brengende machine wordt toegepast op het algemene eindresultaat van de rolventilator en andere werkstukken. Het overweegt volledig de saldonauwkeurigheid van de algemene die assemblage, elimineert de onevenwichtigheid door het lager en andere delen en assemblagefouten wordt veroorzaakt, en verbetert de kwaliteit van uw producten.
Concept van het de Machineontwerp van het autowiel het Dynamische In evenwicht brengende
De goed ontworpen mechanische module staat u aan toe en snel nauwkeurig in evenwicht brengt het werkstuk, en heeft een grotere keus van opties, en uitrust u met het beste in evenwicht brengende materiaal met minder uitgave.
Dynamische In evenwicht brengende de Machinetoepassing van het autowiel
Het is hoofdzakelijk een auto drijf in evenwicht brengende machine die een combinatie high-precision mechanische gedeelten en geavanceerde elektrodelen is. Deze reeks producten is een auto drijf in evenwicht brengende machine ontwikkeld die, door ons die bedrijf wordt ontworpen en wordt vervaardigd op de kerntechnologie in binnen- en buitenland wordt gebaseerd. Toegepast op het algemene eindresultaat van diverse roterende werkstukken zoals verwarmers, rolventilators, automobiele ventilators, overwegen enz., volledig de saldonauwkeurigheid van de algemene die componenten, elimineren fouten door assemblage twee tussen delen worden veroorzaakt, en bewaren een enig stuksaldo het proces productkwaliteit en efficiency heeft verbeterd.
Het elektromechanische meetsysteem kan met een meetsysteem van de microcomputer digitale vertoning of een computermeetsysteem worden uitgerust.
Dynamische In evenwicht brengende de Machine Technische Parameters van het autowiel
| Model |
Herz-9709a-1 |
Herz-9708a-5 |
| Max Mass van Werkstuk (kg) |
1 |
5 |
| Maximum diameter van Werkstuk (mm) |
Na het product van de gebruiker om te maken |
| Saldosnelheid (r/min) |
Gelijke volgens specifiek werkstuk |
| Het kleinste uitvoerbare overblijvende onevenwicht |
≤0.5 (g.cm) |
| Onevenwichtsdalingspercentage (%) |
URR≥95% |
| Inrichting |
Rust een reeks van inrichting uit |
| Het meten van systeem |
Microcomputer digitaal elektromeetsysteem (facultatief computermeetsysteem) |
| Nota: De technische parameters van de bovengenoemde reeks in evenwicht brengende machines zijn voor slechts verwijzing. De specifieke parameters en de citaten moeten volgens de daadwerkelijke situatie van de rotor van het werkstuk van de gebruiker worden bepaald, en kunnen ook worden aangepast. |
Dynamische In evenwicht brengende de Machineinvloed van het autowiel van saldomachine
1. De linker en juiste steunpunten zijn hoog en laag, wat de rotorbeweging en juist of de oneffenheden van het dagboekvliegtuig tegen het steunpunt weggegaan maakt.
2. Het steunblok wordt streng gedragen of de verhogingen van de rolverbindingsdraad.
3. Er is vuil op de steun en geen smeerolie wordt toegevoegd.
4. De stichting waarbij de stabilisator geïnstalleerd is voldoet niet aan de vereisten, is de bodem gezamenlijke oppervlakte niet opgevuld, worden de ankerbouten niet aangehaald, of het wordt geplaatst op de vloer, veroorzakend resonantie.
5. Het outputsignaal van de sensor is abnormaal.
6. De vastmakende schroeven bij de beweegbare delen op het steunkader worden niet aangehaald.
7. De transmissieriem voldoet niet aan de vereisten en heeft duidelijke naden.
8. Het foto-elektrische hoofd van de in evenwicht brengende machine wordt niet gericht op het voor en weerspiegelende document, is de spiegel van het foto-elektrische hoofd vaag, en de positie van het foto-elektrische hoofd is afgeschuind om een hoekverschuiving te veroorzaken.
Dynamisch In evenwicht brengend de Machinedoel van het autowiel
Een uit zijn evenwicht gebrachte rotor produceert een druk op zijn ondersteunende structuur en rotor zelf tijdens zijn omwenteling, en veroorzaakt trilling. Daarom is het dynamische saldo van de rotor zeer noodzakelijk. De in evenwicht brengende machine moet het dynamische saldo van de rotor in de roterende staat controleren. De functie van dynamisch saldo is:
●Verbeter de kwaliteit van de rotor en zijn componenten
●Verminder lawaai
●Verminder trilling
●Verbeter het proefleven van bijrollen (lagers)
●Verminder gebruikersongemak
●Verminder de machtsconsumptie van het product
De berekening van het onevenwichtsbedrag
Waar mper het toelaatbare onevenwicht is:
M: vertegenwoordigt het gewicht van de rotor, is de eenheid kg
G: vertegenwoordigt de rang van de saldonauwkeurigheid van de rotor, is de eenheid mm/s
r: vertegenwoordigt de correctiestraal van de rotor, is de eenheid mm
n: vertegenwoordigt de snelheid van de rotor, is de eenheid t/min.
Bijlage
De evenwichtige kwaliteitsrangen van algemeen gebruikte diverse stijve vermiljoenenboren
| De rang van de saldokwaliteit |
Eper.ω mm/s |
Type van rotor |
| G 0,4 |
0,4 |
As, malend wiel, motorrotor en gyroscoop van precisiemolen |
| G 1 |
1 |
Bandrecorder en platenspeler, CD, DVD-aandrijving, de aandrijving van de malende machineas en elektrisch kabinet, klein anker voor speciale vereisten
|
| G 2,5 |
2.5 |
Gas en stoomturbines, werktuigmachineaandrijving, speciale vereisten van middelgrote en grote motorrotoren, de trommels van de computeropslag of schijven, de rotoren van de turbinecompressor, kleine ankers die aan geen één van de twee voorwaarden van G6.3, turbo-gedreven pompen voldoen
|
| G 6,3 |
6.3 |
Document de machinetrommels, de drukperstrommels, de hoofdturbinetoestellen van koopvaardijschepen en mariene schepen, de trommels van de hoge snelheidsseparator, de ventilators, de ventilators, de ventilators, de rotordelen van luchtvaartgasturbines, de vliegwielen, de pompdrijvende kracht, de werktuigmachines en de algemene machines, de over het algemeen middelgrote en grote motorrotor (de hoogte van het schachtcentrum meer dan 80mm) produceerden kleine ankers in massa de waarvan installatievoorwaarden niet gevoelig voor trillingen zijn. De apparaten van de trillingsisolatie worden, en individuele delen van de motor voorzien van speciale vereisten. Compressorrotoren.
|
| G 16 |
16 |
De drijfassen met speciale vereisten (propellerschachten, universele gezamenlijke drijfassen), delen van molens, delen van landbouwmachines, individuele delen van automobiele motoren, de delen van de trapasaandrijving van zes-cilinder en motoren met meerdere cylinders met speciale vereisten, metallurgie, de chemische industrie, Delen van continu procesmachines in aardolie en andere raffinaderijen, hoofdturbinetoestellen van schepen (koopvaardijschepen), centrifugaalseparator trommelt
|
| G 40 |
40 |
Automobiele wielen, hubs, randen, wielassemblage, drijfassen, elastically geïnstalleerde zes-cilinder of meer apparaten van de de trapasaandrijving van de hoge snelheids viertakt (benzine of diesel) motor, en de aandrijvingsapparaten van de motortrapas voor auto's, vrachtwagens en locomotieven.
|
| G 100 |
100 |
Het apparaat van de trapasaandrijving van zes-cilinder of meer hoge snelheidsdieselmotor, volledige motor (benzine of diesel) van auto, vrachtwagen en locomotief
|
| G 250 |
250 |
Het stijf opgezette apparaat met vier cilinders van de de trapasaandrijving van de hoge snelheidsdieselmotor
|
| G 630 |
630 |
Het stijf geïnstalleerde apparaat van de trapasaandrijving van grote viertaktmotor, elastically geïnstalleerde apparaat van de trapasaandrijving van mariene dieselmotor
|
| G 1600 |
1600 |
Het stijf opgezette apparaat van de trapasaandrijving van grote tweetakt- motor
|
| G 4000 |
4000 |
Het apparaat van de trapasaandrijving van mariene dieselmotor met lage snelheid met oneven aantal stijf geïnstalleerde cilinders
|
Uw bericht moet tussen de 20-3.000 tekens bevatten!
