De ruisdetector van het chassis is een waardevol hulpmiddel in de automobielindustrie, aangezien deze snel en nauwkeurig ruis- of trillingsproblemen met betrekking tot het chassis kan identificeren.Het verbetert de kwaliteit van het voertuig, diagnoseren van storingen en zorgen voor klanttevredenheid door efficiënte probleemoplossing en gerichte reparaties mogelijk te maken.en scherminterfacesDit is hoe het meestal werkt:

1. Sensorplaatsing: De detector is uitgerust met meerdere sensoren die strategisch op verschillende punten van het chassis of frame van het voertuig geplaatst zijn.Deze sensoren zijn ontworpen om trillingen of akoestische signalen te detecteren en te meten.

2. Gegevensverwerving: De sensoren vangen de trillingen of akoestische signalen op en zetten ze om in elektrische signalen.Deze signalen worden vervolgens verzonden naar de signaalverwerkingsunit van de ruisdetector van het chassis.

3. Signalverwerking: de signaalverwerkingsunit filtert en versterkt de elektrische signalen die van de sensoren worden ontvangen.Het voert analysetechnieken uit zoals Fast Fourier Transform (FFT) om de signalen om te zetten in frequentiedomeingegevensDeze gegevens helpen bij het identificeren van de specifieke frequentiecomponenten die verband houden met het lawaai of de trillingen.

4. Geluidsanalyse en -diagnose: de frequentiedomeindata worden geanalyseerd door de geluidsdetector van het chassis om de bron en kenmerken van het geluid of de trillingen te identificeren.Het vergelijkt de gegevens met vooraf vastgestelde drempelwaarden of referentiewaarden om te bepalen of de geluidsniveaus binnen aanvaardbare grenzen liggen.

5. Vertoon en rapportering: de resultaten van de analyse worden weergegeven op de interface van de ruisdetector van het chassis.zoals frequentiespectrums of trillingsamplitude grafiekenBovendien kan de detector rapporten genereren of realtime feedback geven om technici of ingenieurs te helpen bij het diagnosticeren en verhelpen van geluids- of trillingsproblemen.