новости компании о Каковы общие неисправности универсальной испытательной машины?

Каковы общие неисправности универсальной испытательной машины?
Универсальная испытательная машина является необходимым оборудованием для контроля качества продукции.Как устранять неисправности и обеспечивать хорошую работу машины во время использования, оператор должен научиться находить проблему и уметь ее устранять.Ниже приведены некоторые личные мнения, которыми я хочу поделиться с вами.

Распространенные неисправности универсальной испытательной машины:

(1) Циферблатный указатель имеет плохую чувствительность и останавливается на полпути после разгрузки, или нулевое положение часто меняется.Причин этого явления много.

1. Чрезмерное количество пыли и ржавчины на шкиве и его дорожке на зубчатой ​​рейке.В это время его нужно снять и почистить, а также добавить немного часового масла.

2. Вращающийся вал указателя загрязнен и нуждается в очистке.

3. Имеется контакт между прижимной деталью зубчатого стержня и зубчатым стержнем, его следует ослабить.

4. Возврат масла из буфера плохой и должен быть отрегулирован или очищен.

5. Ремень на силоизмерительном поршне снят или слишком ослаблен (поэтому поршень не может двигаться с постоянной скоростью).

6. Сила трения силоизмерительного поршня в цилиндре увеличивается или заклинивает.Используйте абразивную пасту с оксидом хрома для шлифовки до нормального состояния.

7. Маятник имеет препятствия во время процесса подъема, или вал маятника слишком грязный или ржавый, что приводит к значительному возврату указателя в нулевое положение.

(2) Пассивная игла не может хорошо остановиться ни в каком положении и не пересекается с основной иглой.

Метод устранения неполадок заключается в снятии стекла циферблата, регулировке винта пружины пассивного давления иглы и регулировке указателя так, чтобы он совпадал с основной иглой.

(3) При испытании на растяжение образец всегда разрушается с обеих сторон.Причину этого явления следует сначала рассмотреть, установлена ​​ли основная часть испытательной машины вертикально.Если эта причина устранена, то должны быть устранены следующие три аспекта.

1. Губки неправильно расположены при зажиме, и образец должен быть зажат симметрично губкам, как требуется.

2. Качество кулачков плохое, а зубья повреждены, что не только влияет на перекос кулачков, но и приводит к проскальзыванию образца во время испытания, что затрудняет определение предела текучести.Челюсти должны быть заменены в это время.

3. Неправильная регулировка подъемного направляющего колеса делает верхнюю и нижнюю челюсти неконцентричными.Следует обработать испытательный стержень и после того, как верхняя и нижняя губки будут затянуты, провести измерения с помощью циферблатного индикатора на основе двух столбцов силы до тех пор, пока регулировка не будет подтверждена.

Возврат молотка ненормальный, быстрый и медленный.

Обычно достаточно просто повернуть буфер в нужное положение.Однако, если масляное отверстие буфера заблокировано, или есть грязь, или зазор между стальным шариком буферного клапана и входом слишком велик, буфер выйдет из строя.Решение состоит в том, чтобы очистить буферный клапан и отрегулировать зазор между стальным шаром и седлом клапана примерно на 0,5 мм.Поместите ручку масляной иглы, чтобы уменьшить зазор между масляной иглой и корпусом клапана, и повторите отметку насыпи ABC.Кроме того, когда влияние температуры велико, масло можно заменить соответствующим образом.

(4) При загрузке масляная система сильно протекает или масляная труба разрывается.

В первую очередь проверьте, затянуты ли соединения системы масляного контура.Если прокладку необходимо заменить, замените ее вовремя.Если трубка разорвана, вам необходимо заменить трубку на более прочную.Кроме того, вы также должны следить за тем, находятся ли клапан подачи топлива и поршень предохранительного клапана в верхней мертвой точке или в обратном положении.

(5) После разрушения образца маятник быстро падает, вызывая удар.Основная причина - выход из строя буфера.В дополнение к регулярным регулировкам следует учитывать, не является ли масло слишком жидким или слишком грязным.

Короче говоря, всегда обращайте внимание на проблемы, обнаруженные во время использования испытательной машины, и своевременно устраняйте их, чтобы избежать ошибок в результатах испытаний.Это необходимо для регулярной проверки и калибровки испытательной машины, чтобы обеспечить ее нормальное использование.Кроме того, мы также должны уделять внимание ежедневному обслуживанию и обслуживанию оборудования, чтобы продлить срок службы универсальной испытательной машины.Надеюсь, это может помочь всем!